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双向免费!济南解放东路复合公交车道启用!这下不会堵了吧

发布时间:2020-05-18 19:28

  5月2日,济南解放东路复合公交车道正式启用。惯例、通勤以及BRT线路进入复合车道运转,奥体中路与二环东路公交走廊完成牵手。双向六车道的解放东路,面临着公交与私家车的路权分配问题。复合公交车道的降临,能否处理世界金融城建成带来的交通拥堵问题值得等待。

  等车不必再忧虑下雨刮风

  东西两大公交走廊牵手

  2日上午,记者在现已启用的二环东路解放东路公交站台内看到,多路公交线路已开端运转。去百花剧院倒车的市民金女士对簇新的站台点赞,“本来都要去路边等车,现在越来热了,在太阳底下等车比较难过,假如遇到刮风下雨天更费力了”。

  “站台可以遮风避雨,不必再忧虑下雨阴天了,更要害的是不必再刷卡倒车了,不只便利,还省钱不是?”金女士说。

  济南公交营运市场部副部长潘兴周介绍,这次调整首要提高了解放东路公交走廊的运用功率,加强了解放东路与二环东路、奥体中路公交走廊的联络,市民进入公交站台后,可以双向免费换乘站台内一切线路,站台内可以遮风避雨,市民乘客体会更好。

  为了发挥契合公交走廊效果,济南公交将K18路、K53路、K62路、K63路、K103路、B150路、K190路、T6路、T30路、503路、BRT6号线等11条线路调整至复合公交走廊运转;一起,调整优化515路、519路、537路、539路4条公交线路站点设置。

  “此次调整,触及15条公交线路,其间有11条线路进入了公交复合走廊运转,市民在甸柳庄乘坐B150进入到解放东路走廊和奥体中路走廊,完成与BRT4、BRT5、BRT6号线、12号线的免费换乘。”潘兴周介绍。

  从CBD坐车2块钱直达

  火车站、济南西站和东站

  在本次调整中,有15条公交线路进行了调整。其间,K18路提高为B18路,K62路提高为B62路,在奥体中路、解放东路进入路中公交专用道运转。K53路提高为B53路,K103路提高为B103路、T30路、BRT6号线在解放东路进入路中公交专用道运转。

  此外,K63路提高为B63路、K190路提高为B190路、T6在奥体中路、解放东路进入路中公交专用道运转。B150路在奥体中路、解放东路、二环东路进入路中公交专用道运转。

  线路调整含义严重,本来该片区不能直接去济南西站或许济南东站。比方政法学院的学生想去济南西站,他得先坐103路,然后在二环东路下车,倒BRT4路去全福立交桥,然后再坐BRT1号线。

  “在二环东路上有甸柳庄、和平路东口两处公交站台,可以与BRT4、BRT5号线免费换乘,BRT5号线直通火车站,BRT4经过摆渡车接驳BRT1号线,奥体中路上停靠省立医院和燕山新居两处路中站牌,与BRT6、12号线免费换乘。”潘兴周说。

  其间BRT12号线可以直接通济南东站,也就是说2块钱从世界金融城片区可以直通济南火车站、济南西站和济南东站三大交通枢纽。此外,奥体西路站还有地铁3号线,直通济南东站,未来通往济南机场。

  一般线路进入专用车道运转

  时速由16公里提至18公里

  从上一年开端,为进一步提高BRT网络的服务功用,济南公交连续调整多条惯例公交线路进入BRT专用道运转,并停靠BRT站台完成免费换乘。既利用了BRT路途资源,又节省了市民出行时刻。

  一般公交线路进入路中心运转,对乘客来讲是省钱,可是背面有更多的优点。以公交K84路为例,曾经K84路单圈运转时刻为45分钟左右,现在则是42分钟左右,能省个三四分钟,一天下来能省不少时刻。

  公交车车速提不上去是影响市民挑选公交出行的重要因素。记者了解到,经过前期的测验,现在济南一般公交的运转时速为16公里,而进入BRT专用车道后,车速可以提高至18公里。

  “上一年济南公交连续调整了部分线路,这次结合解放东路走廊对公交线路进行了调整。公交车进入车道内运转,社会车辆的运转空间得到了有力确保,提高了整个公交复合走廊的运用功率和运转功率。”济南公交营运市场部副部长潘兴周介绍。

  未来四年小汽车增20%

  复合车道能否处理拥堵?

  解放东路是世界金融城南侧的主干道,可以看做是经四路的延伸,解放东路拓展前要处理的是交通流量问题。高德地图济南市拥堵路途核算,拓展前的解放东路位列城市早顶峰拥堵第5名,晚顶峰拥堵位列第8名。解放东路拓展后关于周边的拥堵现状具有特别重要实含义。

  2018年3月,有检测公司对解放东路车流量进行了核算。其间2018年昼间车流量为1296辆/小时,小型车为1230辆/小时;2024年昼间车辆总数为1552辆/小时,小型车为1474辆/小时;2032年昼间车辆为1742辆/小时,小型车为1650辆/小时。

  经过核算得知,2018至2024年小型车增速为20%,而2024至2032年小型车增速仅为12%,前期增速显着要高于后期。依据专家核算分析,车流每添加1%,车速将下降0.7%—0.8%。

  解放东路复合车道的运转,可以抵消小汽车增加带来的拥堵?值得一提的是,在交通方面,在规划之初,济南世界金融城装备了轨道交通四线七站、BRT“四纵四横”走廊和高密度惯例公交,以处理未来交通流量增大问题。

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